講座主題：船用燃料轉(zhuǎn)換發(fā)展方向淺析
專家姓名：王正權(quán)
工作單位：煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋科技集團(tuán)有限公司
講座時(shí)間：2023年3月23日 16:30-18:00
講座地點(diǎn)：海洋學(xué)院212會(huì)議室
主辦單位：煙臺(tái)大學(xué)海洋學(xué)院
內(nèi)容摘要：
后疫情時(shí)代,，航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),。當(dāng)前來(lái)自航運(yùn)業(yè)的碳排放約占全球碳排放總量的2.3%,，在來(lái)自IMO,、歐盟甚至部分國(guó)家設(shè)立的船舶碳排放新要求逐漸生效并收緊的背景下,，船舶在低碳,、節(jié)能,、環(huán)保方面的投入需持續(xù)增加以確保其適應(yīng)未來(lái)環(huán)保發(fā)展趨勢(shì),。海運(yùn)貿(mào)易占全球貿(mào)易總量的85%,，與空運(yùn),、鐵路、汽車等運(yùn)輸方式相比，航運(yùn)的單位碳排放強(qiáng)度最低,。LPG燃料應(yīng)用主要局限在LPG運(yùn)輸船,，以新造船居多。此前甲醇燃料應(yīng)用在甲醇運(yùn)輸船上居多,，但當(dāng)前對(duì)甲醇燃料在其他船型方面應(yīng)用的討論顯著增多年產(chǎn)量也無(wú)法滿足船隊(duì)需求,。氨和氫本身不含有碳成分，為零碳燃料,，因而被廣泛認(rèn)為是未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)的燃料選擇,，但應(yīng)用仍存在技術(shù)門檻。生物燃料作為原材料進(jìn)行制取時(shí)可以大幅降低其全生命周期的碳排放量,，可以作為降低船舶碳排放的手段,，但部分類型的生物燃料生產(chǎn)需要使用農(nóng)作物或占用土地資源，因此存在一定爭(zhēng)議或在某些地區(qū)被禁止,。目前生物燃料生產(chǎn)成本相對(duì)較高,，生物燃料的實(shí)船應(yīng)用大部分為試驗(yàn)性項(xiàng)目，減排效果明顯,。
主講人介紹：
王正權(quán),，男，煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋科技集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師,，市場(chǎng)營(yíng)銷中心助理總監(jiān),，來(lái)福士中共黨支部第三支部黨組成員。歷任研發(fā)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)二部鉆井組主管,，設(shè)計(jì)二部輪機(jī)科室主任,，煙臺(tái)中集來(lái)福士市場(chǎng)營(yíng)銷中心經(jīng)理，助理總監(jiān),。主要從事半潛式鉆井平臺(tái)鉆井系統(tǒng)的研究,，曾擔(dān)任大國(guó)重器藍(lán)鯨1號(hào)，2號(hào)半潛平臺(tái)鉆井技術(shù)設(shè)計(jì)總工,，在水下推進(jìn)器的安裝研究,、鉆桿的上卸扣創(chuàng)新研發(fā)方向,，隔水管浮力材料的選項(xiàng)研究上有較深入的理解和應(yīng)用,，在中國(guó)核心期刊發(fā)表論文2篇，發(fā)明專利4項(xiàng),，實(shí)用新型專利4項(xiàng)等等,。在眾多領(lǐng)域取得豐碩的成果。在工作中連續(xù)多年獲得優(yōu)秀員工,，優(yōu)秀經(jīng)理人,；2021年度榮獲集團(tuán)優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，2022年度帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)榮獲特殊貢獻(xiàn)團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)稱號(hào)。
