柴油中硫化物燃燒生成的SOX會導(dǎo)致汽車尾氣凈化催化劑不可逆中毒、大氣中固體顆粒物硫酸鹽含量增加，使霧霾、酸雨加劇，因此高效超深度脫硫是柴油生產(chǎn)技術(shù)升級的重要方向。傳統(tǒng)的加氫脫硫工藝難以有效脫除噻吩類硫化物，而離子液體萃取脫硫是有效脫除該類硫化物的重要方法之一，但離子液體的高粘度和多相過程的受限傳質(zhì)速率導(dǎo)致過程效率偏低。
近日，化學(xué)化工學(xué)院趙玉潮教授團(tuán)隊(duì)借助微通道熱質(zhì)傳遞性能高的優(yōu)勢對柴油萃取脫硫過程進(jìn)行了強(qiáng)化。在系統(tǒng)研究和調(diào)控該體系流型和液滴尺寸的基礎(chǔ)上，微通道內(nèi)的連續(xù)化操作使萃取平衡時(shí)間由數(shù)十分鐘縮短至2min，傳質(zhì)系數(shù)提高1~2個(gè)數(shù)量級，為實(shí)現(xiàn)柴油超深度脫硫的過程強(qiáng)化提供了重要理論基礎(chǔ)。
相關(guān)研究成果以“Hydrodynamics and mass transfer characteristics for extractive desulfurization of diesel using highly viscous ionic liquid in microchannels: The effect of phase ratio and temperature”為題，發(fā)表在化工三大國際著名期刊之一的《Industrial & Engineering Chemistry Research》上，我校趙玉潮教授和金楠副教授作為該論文通訊作者。上述工作得到了國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和山東省自然科學(xué)基金等項(xiàng)目的資助。（文、圖/姬德生、金楠）
文章鏈接：https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.iecr.2c00077
